登車(chē)橋的定義和分類(lèi)

　　 在企業(yè)整個(gè)裝卸的物流鏈中，我們需要有一個(gè)設(shè)備作為起點(diǎn)和終點(diǎn)，這個(gè)設(shè)備就叫做登車(chē)橋，外文名叫做Ramp。它是叉車(chē)與貨車(chē)之間的搭橋設(shè)備，作為裝卸貨的平臺(tái)，登車(chē)橋在現(xiàn)代物流當(dāng)中可以說(shuō)是非常常見(jiàn)。一般來(lái)說(shuō)即使裝卸貨操作平臺(tái)的高度固定，但往來(lái)運(yùn)輸車(chē)廂的廂地高度并不統(tǒng)一，這樣就會(huì)有一個(gè)高度差或者可以說(shuō)是間隙，導(dǎo)致搬運(yùn)叉車(chē)不能進(jìn)出運(yùn)輸車(chē)輛直接裝卸貨物。這時(shí)候登車(chē)橋就會(huì)提供一個(gè)可靠的連接，充當(dāng)一個(gè)橋梁的作用，于是乎搬運(yùn)叉車(chē)就能夠安全、快速地進(jìn)出運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行裝卸貨物的作業(yè)。

  蘇州市凱諾特升降機(jī)械有限公司主要生產(chǎn)的是嵌入式登車(chē)橋。它是一種嵌入裝卸貨操作平臺(tái)中的登車(chē)橋。安裝好之后，登車(chē)橋的主版面和裝卸貨操作平臺(tái)上平面呈水平直線(xiàn)，等于是完全融合在平臺(tái)當(dāng)中，在裝卸的時(shí)候不會(huì)產(chǎn)生高度差和間隙，在停止裝卸的時(shí)候，也不會(huì)影響到平臺(tái)上的其他作用任務(wù)。這種結(jié)構(gòu)的登車(chē)橋在物流業(yè)內(nèi)的運(yùn)用也更為廣泛，也是相對(duì)來(lái)講最為快捷的一種登車(chē)輔助設(shè)備，而且它的設(shè)計(jì)通常和建筑的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)劃在一起。

  另外還有三種登車(chē)橋是移動(dòng)式登車(chē)橋、固定式登車(chē)橋和臺(tái)邊式登車(chē)橋，它們?cè)谑褂玫臅r(shí)候也各有優(yōu)缺點(diǎn)，相信在將來(lái)會(huì)有很好的發(fā)展。而整個(gè)物流運(yùn)輸行業(yè)現(xiàn)在也在開(kāi)發(fā)諸如新型的液壓式登車(chē)橋，但嵌入式登車(chē)橋在將來(lái)很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)依然會(huì)是主流。