凱諾特特色方案·設計高工效、低能耗液壓升降機

現(xiàn)代化城市建設，對高空作業(yè)要求越來越高、越來越嚴，這也造成了高空作業(yè)的危險系數(shù)不斷升高，不過隨著液壓升降技術的不斷提高、更新，在安全作業(yè)方面更是得到了絕對保障，在此，蘇州升降機廠家——凱諾特為大家介紹我公司特色方案·設計高工效、低能耗液壓升降機，主要從以下幾點出發(fā)。

1、液壓升降機

可實現(xiàn)物料的運輸及高空作業(yè)，能廣泛用于倉儲、廠礦生產(chǎn)過程、市政工程等場合。常用的有驅(qū)動缸傾斜和垂直布置兩種結(jié)構形式，在驅(qū)動缸垂直布置的機型中，驅(qū)動缸是通過連接架驅(qū)動剪叉臂和工作臺的升降，液壓缸端部同連接架的橫撐多采用低約束連接，驅(qū)動油缸脆弱的部分負荷，加劇了驅(qū)動缸部件之間的相對運動表面的磨損，縮短其壽命，該路口也容易脫離，減少升力和可靠；提升液壓系統(tǒng)的普通管狀液壓閥泄漏量，抗污染能力和可靠性，低效率的液壓系統(tǒng)故障，能耗高，液壓閥不易于集成安裝，體積和分享空間是難以滿足要求，該機結(jié)構和使用；也由于結(jié)構特點和工作方法的液壓升降機，臺背著沉重的負荷，它是外部輸入的機械（液壓）成勢能，減少，從而釋放。這部分能源，如果他們不回收，會造成能量的浪費。針對這些問題，改進設計，提供工作效率高，功耗低，可靠性模型。

2、技術方案

要解決的技術問題是：在這種設計達到作動筒連接，連接架交叉支撐約束旋轉(zhuǎn)作動筒負荷升降過程中始終是沿其縱軸方向，并消除部分負荷；與塞閥設計的機械液壓系統(tǒng)的安裝可靠性的提高液壓系統(tǒng)的污染，能力和效率，易于集成安裝液壓閥，減少空間占用；潛在能量的回收和再利用，降低能源消耗。設計的技術方案：U形連接幀驅(qū)動缸用剪刀臂梁連接到側(cè)面板的U形連接銷轉(zhuǎn)動連接梁肋骨之間的橫向支持與驅(qū)動油缸兩側(cè)的球和插座連接；插裝閥設計了一個可回收的引力勢能，結(jié)構簡單，功能齊全，改進的性能，效率高的液壓系統(tǒng)。

3、結(jié)構設計

升降機主要由底盤、剪叉臂、工作臺、驅(qū)動缸及液壓系統(tǒng)組成。該基地是由一個長方形的框架結(jié)構，上部焊接在滑軌及鉸鏈銷軸承，安裝在行走輪和轉(zhuǎn)向，兩端安裝四可以用來保證機器工作穩(wěn)定伸縮腿，它們共同構成機器的底盤；表矩形框架結(jié)構在籬笆上焊接，下部兩側(cè)的焊接鉸鏈銷軸承和滑動導軌。剪刀臂內(nèi)前、后剪叉桿和梁焊接而成的矩形框架，外剪臂的單體結(jié)構，剪刀臂與矩形截面鋼的理由，橫截面尺寸可根據(jù)負荷要求，長度根據(jù)高度的要求確定；在同一層，橫向剪叉臂轉(zhuǎn)動連接到剪刀在中間，不同層削減兩端的橫臂鉸接；兩側(cè)的剪刀臂上表的底部和底座的旋轉(zhuǎn)和滑動連接；工作臺升降液壓缸，液壓缸，連接的U形框架驅(qū)動的剪刀臂，連接架一端與U形板焊接梁的內(nèi)側(cè)剪臂肋骨與旋轉(zhuǎn)的引腳連接球和插座設置在交叉支撐焊接，驅(qū)動氣缸活塞桿與底座的兩端構成球關節(jié)之間的匹配高度限制轉(zhuǎn)動連接，確保驅(qū)動油缸升降過程中始終處于垂直位置，使角色的外部負載在縱軸方向驅(qū)動氣缸消除部分負荷，減少磨損的驅(qū)動器之間的汽缸相對運動部件，使用壽命延長。U形連接根據(jù)最小安裝長度的驅(qū)動氣缸確定幀的長度，使球接頭與深度不小于球直徑的一半，驅(qū)動氣缸的U形連接架。

4、液壓系統(tǒng)設計

系統(tǒng)采用蓄能器實現(xiàn)勢能的回收和再利用;采用了兩個并聯(lián)的二級伸縮式單作用液壓缸驅(qū)動剪叉臂和工作臺的升降，采用二位三通閥控制液壓缸的運動方向;采用機械連接保證兩驅(qū)動液壓缸實現(xiàn)同步運動;采用由限壓式變量葉片泵和調(diào)速閥組成的容積-節(jié)流調(diào)速回路控制驅(qū)動液壓缸的運動速度;液壓泵的輸出壓力由負載決定，溢流閥4是做系統(tǒng)安全閥用，泵的流量由液壓缸的直徑和最大運動速度要求確定，其余各液壓元件的規(guī)格由其實際通過的流量和工作壓力來確定。系統(tǒng)包括方向控制回路、速度控制回路、勢能回收及再利用回路、壓力保護回路，在緊急情況下，可實現(xiàn)工作臺的快速下降。

5、實施方式

先將底座，內(nèi)、外側(cè)剪叉臂和工作臺等結(jié)構件按設計要求組裝成部件，再將行走車輪、轉(zhuǎn)向裝置和可伸縮底座支腿安裝在底座下方，構成底盤;然后將底層剪叉臂的一側(cè)和底座轉(zhuǎn)動連接，另外一側(cè)和底座滑動連接，再順序安裝其余各層剪叉臂，同層內(nèi)、外側(cè)剪叉臂和在中心轉(zhuǎn)動聯(lián)接成剪叉，異層兩端分別鉸接，工作臺和最上層剪叉臂的一側(cè)轉(zhuǎn)動連接，同另外一側(cè)滑動連接;將按配合要求加工好的連接球頭分別焊裝在液壓缸活塞桿及缸底端部的平面上，再將其分別裝入U形連接架橫撐上的球窩中，構成球鉸;然后將驅(qū)連接架的側(cè)板同上、下相鄰內(nèi)側(cè)剪叉臂的橫梁間的連接筋板用銷軸轉(zhuǎn)動連接;液壓缸的進出油管采用高壓橡膠軟管并安裝在矩形空心剪叉桿的內(nèi)部;油箱用長、寬尺寸較大，高度較小的結(jié)構型式，將其安裝在底座下方，氣囊式蓄能器垂直安裝在底座上方的中部，先將液壓泵安裝在機架上，再將機架固定在底座上，泵的電動機直接固定在底座上，驅(qū)動電機與液壓泵用連軸器連接;將按專門設計要求制造的插裝閥塊體用螺栓固定在底座上表面的中部，再用油管將油箱、插裝閥塊體、液壓泵、蓄能器和上下驅(qū)動缸和按說明書所示的位置關系進行連接;液壓泵的啟動開關和閥組的電磁控制開關安裝在工作臺表面的邊緣處，使工作人員可自行控制升降和工作位置。

綜上幾點所述，液壓升降機是一個龐大的組裝體，它需要各方面兼容的組裝到一起才能發(fā)揮其作用，隨著大家生活質(zhì)量的提高，全國都在提出高工效、低能耗產(chǎn)品的新型研發(fā)，對于我們液壓升降機行業(yè)更是急需改變，希望本篇簡單的介紹，能為各位同行人士帶去一點點啟發(fā)。

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