廠家告訴你如何選擇框架式升降平臺的油箱

    框架式升降平臺是客車生產(chǎn)制造過程中（總裝、焊裝、涂裝）必備的升降作業(yè)設(shè)備，該設(shè)備具有結(jié)構(gòu)牢固、升降平穩(wěn)、操作簡單、維護(hù)方便等優(yōu)點(diǎn)，該設(shè)備的傳動方式為電機(jī)驅(qū)動工作平臺的升降，通過一級傳動軸帶動減速機(jī)轉(zhuǎn)動，從而使二級傳動軸帶動鏈輪的轉(zhuǎn)動，使鏈輪帶動鏈條運(yùn)動，帶動平臺實(shí)現(xiàn)上下限位的運(yùn)動。工作平臺升降是由電機(jī)驅(qū)動，經(jīng)過一級傳動軸帶動減速機(jī)轉(zhuǎn)動，使二級傳動軸帶動鏈輪的轉(zhuǎn)動，使鏈輪帶動鏈條運(yùn)動，帶動平臺作上下限位運(yùn)動來實(shí)現(xiàn)的。主要適用于大、中型客車車身裝飾、刮膩以及噴涂底漆、面漆等作業(yè)過程中不可多得的輔助設(shè)施。具有升降平穩(wěn)、結(jié)構(gòu)牢固、布局合理、操作方便、運(yùn)行安全可靠等特點(diǎn)，降低了作業(yè)工人的勞動強(qiáng)度，提高了工作效率

    液壓油箱在升降機(jī)以及液壓升降機(jī)的液壓系統(tǒng)中的主要作用為儲油、散熱、分離油中所含空氣及消除泡沫，因此油箱的選擇是非常重要。那么框架式升降平臺油箱如何選擇？
    a.考慮油箱油位，當(dāng)系統(tǒng)全部液壓油缸伸出后油箱油面不得低于最低油位，當(dāng)油缸回縮以后油面不得高于最高油位。
    b.考慮油箱結(jié)構(gòu)，傳統(tǒng)油箱內(nèi)的隔板并不能起沉淀臟物的作用，應(yīng)沿油箱縱軸線安裝一個垂直隔板，此隔板一端和油箱端板之間留有空位使隔板兩邊空間連通，液壓泵的進(jìn)出油口布置在不連通的一端隔板兩側(cè)，使進(jìn)油和回油之間的距離最遠(yuǎn)，液壓油箱多起一些散熱作用。
    c.要考慮其容量，一般移動式設(shè)備取泵最大流量的2~3倍，固定式設(shè)備取3~4倍。
    d.考慮散熱的問題，有的框架式升降平臺工作比較頻繁所以就需要有更多的油來循環(huán)散熱，理論上是越大越多越好，當(dāng)然還要考慮使用性，一般要超出正常郵箱的2倍左右的容量，或者選用帶冷卻系統(tǒng)的整體液壓升降機(jī)泵站。